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日産エルグランドE50は一番最初のエルグランドとして、中古車市場では今も人気のモデルであります。またみんカラでも人気があるようです。現在のエルグランドは２代目となりE51という形式で、初代エルグランドE50とは、エンジン形式が多少違うくらいで、多少の仕様変更はありますが、基本的な性能については、そんなに違いを感じません。ガソリンがかなり高騰していますが、無鉛レギュラーガソリンの使えるVG33Eエンジン搭載のエルグランドE50ならば、ランニングコストから考えると多少有利なのでははいでしょうか。初代のエルグランドE50は、ちょうどゴーンさんが社長になった頃、日産がどん底だった頃から這い上がるのに貢献した寄与しただけあって、今でも基本性能では違和感なく受け入れられすのではないでしょうか。
エルグランドE50は、当時としては国内初の大型のミニバンとして、冒険をした日産でしたが、居住性は当然のことながら、走行性能についてもその辺のワゴンに引けをとらず、当時の勢いはトヨタも太刀打ちできなかったほど、日産の独り舞台の分野だったのです。当時若者や若い世代のファミリー層に人気のシボレー・アストロに似ているデザインということもありましたが、国産車では同じぐらいのミニバンがなかったことも、売上の好調に一役かったのではないでしょうか。エンジン形式は、3.3Lと3.5LのV6エンジンが最初生産され、あとから2.4LのV6エンジンとディーゼルエンジンが追加されました。後から追加された2.4LのV6エンジンは、他社のミニバンを意識したものだったのですが、他社のミニバンの2.4Lエンジンは４気筒のエンジンだったのに比べ、エルグランドはV6エンジンでしかも価格が同じぐらいであることから、それが消費者に指示され、エルグランドE50の売上好調に寄与したのです。
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中古車市場での相場で見てみるとエルグランドE50のはモデルによって異なりますが、１３年エルグランド3500Ｓエディション、エルグランドE50の最終版でが、なんと７７７万という価格が付いている車もあります。びっくりです。通常の常識から考えて、走行距離も考慮していいところ１５０〜２００万が、妥当な価格だと思いますが、どうなんでしょう？まあ、この手の車は、ガソリンが高騰すると燃費のことなど維持費のことなどで肩身の狭い思いをするようになるので、いつまでもこの価格ということはないし、今後は安くなってくると思いますが、それでも結構値落ちせずにがんばっている感じです。走行距離が短く平成１０年以降で１００万円を割っている車はきっと事故車のエルグランドE50だと思うので注意が必要です。
エルグランドE50は、車両本体も人気ありますが、カスタムパーツやドレスアップパーツもかなりの人気です。そんな背景から格安の中古パーツに人気が集まってるようです。中古のエアロパーツなら大体新品のエアロパーツの半額以下で購入できるので、割り切れば、思った以上に安く自分の気に入ったエルグランドE50が作れるのではないでしょうか。新車で新品のパーツを揃えば、１０００万近くかかってしまうのに比べれば、この種の車は、中古で購入して乗り潰すに限ります。